طراحی ساختاری و ملاحظات بار
Q1: اصول اصلی طراحی برای ساختارهای لوله Q355B چیست؟
A1: طراحی با لوله های Q355B مستلزم پیروی از چندین اصل اساسی است. اول ، سیستم ساختاری باید تداوم مسیر بار را از نقاط کاربردی تا مبانی حفظ کند. دوم ، اتصالات باید برای توسعه ظرفیت کامل اعضای لوله و ضمن به حداقل رساندن غلظت استرس ، طراحی شوند. سوم ، ملاحظات پایداری جهانی باید هر دو را در هواپیمای- و خارج از - از -}}}}}}}}} آدرس دهد. چهارم ، محاسبات زندگی خستگی برای ساختارهایی که در معرض بارگذاری چرخه ای قرار دارند ضروری است. پنجم ، محافظت از خوردگی باید بر اساس قرار گرفتن در معرض محیط زیست در طراحی ادغام شود. طرح های مدرن به طور فزاینده ای از تجزیه و تحلیل عناصر محدود برای بهینه سازی استفاده از مواد در حالی که تمام عوامل ایمنی مشخص شده در کدهای مانند Eurocode 3 یا AISC 360 را برآورده می کند ، استفاده می کند. قدرت بالا-}} نسبت وزن q355b طرح های کارآمد را قادر می سازد ، اما نیاز به توجه دقیق به محدودیت های محلی باکلی موضعی (Type D/T To To Tostant To Tostly Depress) دارد.
Q2: چگونه باید برای ساختارهای لوله Q355B به طراحی لرزه ای نزدیک شود؟
A2: طراحی لرزه ای سازه های Q355B شامل ملاحظات تخصصی متعدد است. انعطاف پذیری ذاتی مواد باید از طریق جزئیات مناسب- به ویژه در اتصالات که تقاضای کرنش در آن متمرکز است ، استفاده شود. Moment-} مقاومت در برابر قاب های مقاومت در برابر اتصالات جوش داده شده با دقت با سختی شکستگی کافی نیاز دارند. سیستم های مهار شده باید از انرژی-} استفاده کنند که می توانند به روشی کنترل شده به دست آورند. برای جلوگیری از خرابی زودرس ، به جزئیات پایه ستون توجه ویژه می شود. فاکتورهای عملکرد لرزه ای برای بیش از حد مواد (به طور معمول 1.1- 1.3}) و افزونگی سیستم حساب می کنند. تحقیقات اخیر ظرفیت اتلاف انرژی عالی ساختارهای لوله Q355B را به درستی دقیق تأیید کرده است ، با آزمایش های تجربی که حلقه های هیسترزیس پایدار را تا 4 ٪ رانش بین المللی نشان می دهد. سایت-} تجزیه و تحلیل لرزه ای خاص برای مناطق پرخطر توصیه می شود تا از عملکرد کافی در زیر زمین لرزه های پایه اطمینان حاصل شود.
Q3: ملاحظات طراحی خستگی برای ساختارهای لوله Q355B چیست؟
A3: طراحی خستگی برای ساختارهای Q355B از یک رویکرد سیستماتیک پیروی می کند. ابتدا ، تمام منابع بالقوه چرخه بالقوه (باد ، امواج ، ماشین آلات و غیره) را شناسایی کرده و طیف بار مناسب را توسعه دهید. دوم ، هر جزئیات مشترک را مطابق با استانداردهای مربوطه طبقه بندی کنید (به عنوان مثال ، Eurocode 3 دسته 71 برای لوله ساده- to {{10} اتصالات لوله). سوم ، با توجه به غلظت استرس اسمی و هندسی ، تجزیه و تحلیل استرس را انجام دهید. چهارم ، منحنی های مناسب S {13} n (به طور معمول منحنی Eurocode 125 برای مواد پایه) را با فاکتورهای ایمنی مناسب اعمال کنید. پنجم ، POST را در نظر بگیرید-} درمان های جوشکاری مانند سنگ زنی یا لایه برداری برای بهبود زندگی خستگی تا 3 بار. رویکردهای مدرن به طور فزاینده ای از روشهای مکانیک شکستگی (قانون پاریس) برای ارزیابی رشد ترک از نقص های اولیه استفاده می کنند. برای برنامه های بحرانی ، آزمایش خستگی در مقیاس کامل- کامل از اتصالات نماینده قابل اطمینان ترین داده ها را ارائه می دهد. سیستم های نظارت می توانند چرخه های استرس واقعی را در خدمت برای اعتبارسنجی فرضیات طراحی ردیابی کنند.
Q4: چگونه باید اتصالات در ساختارهای لوله Q355B طراحی شود؟
A4: طراحی اتصال برای لوله های Q355B نیاز به رویکردهای تخصصی دارد. اتصالات ساده دامان با جوش فیله محدود به اعضای ثانویه است. برای انتقال بار اولیه ، جوش های باسن نفوذ کامل-}} inganation یا اتصالات متصل به مکانیکی ترجیح داده می شوند. اتصالات توبولار توصیه های CIDECT را برای تقویت دیواره وتر از زمانی که بارهای شاخه از 50 ٪ از ظرفیت وتر فراتر می روند ، دنبال می کنند. صفحات گاس باید دارای انتقال صاف با شعاع بیشتر از یا مساوی با 2T برای کاهش غلظت استرس باشند. اتصالات لحظه ای نیاز به بررسی دقیق تغییر شکل های محلی و تقاضای کرنش دارد. تحولات جدید شامل اتصالات شماره 3D- چاپی است که مسیرهای بار را بهینه می کنند. تجزیه و تحلیل عناصر محدود به شدت برای اتصالات پیچیده برای تأیید توزیع استرس و شناسایی حالت های خرابی بالقوه توصیه می شود. صرف نظر از نوع اتصال ، کنترل کیفیت در حین ساخت و ساز مهم است {15 {} به ویژه برای جوش در مناطق بسیار استرس.
Q5: ملاحظات ویژه ای برای ساختارهای لوله Q355B خارج از کشور چیست؟
A5: برنامه های کاربردی خارج از کشور تقاضای منحصر به فردی را در ساختارهای لوله Q355B تحمیل می کنند. انتخاب مواد باید از طریق خصوصیات ضخامت- (کیفیت Z35) برای جلوگیری از پارگی لامپ در اتصالات ضخیم جلوگیری شود. محافظت در برابر خوردگی آندهای قربانی را با سیستم های پوشش قوی ترکیب می کند (به طور معمول 400μm اپوکسی+ 3 mm پلی اتیلن). طراحی خستگی از DNV - RP-} C203 با فاکتورهای ایمنی مناسب برای نتیجه خرابی پیروی می کند. الزامات چقرمگی شکستگی سختگیرانه است و اغلب به آزمایش CTOD در حداقل دمای طراحی نیاز دارد. تجزیه و تحلیل جهانی کمانش باید بارهای محوری ، خمش و هیدرواستاتیک ترکیبی را در نظر بگیرد. روش های نصب (float- بیش از ، بالابر {16} نصب) بر نیازهای طراحی محلی تأثیر می گذارد. پروژه های اخیر اثربخشی Q355B را در محیط های برون مرزی در هنگام مشخص شدن و ساخت مناسب نشان داده اند ، با زندگی طراحی بیش از 30 سال در شرایط دریای شمال. سیستم های نظارت سلامت ساختاری را در طول خدمت دنبال می کنند تا تصمیمات مربوط به تعمیر و نگهداری و زندگی را آگاه سازند.
